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給郝市長的一封信，寫於 2011年4月18日
首先，要感謝郝市長一直致力於打造無障礙的台北市，舉凡騎樓、人行道、低底盤公車路線的增加...等等，用無障礙環境建設在鼓勵行動不便者踴躍參與這個城市的活動，像是昨天，我就跟一個坐輪椅的朋友到故宮博物院去參觀夏卡爾的畫展，我這位朋友35歲了，從小就需要靠輪椅行動，可是因為過去交通與環境的不便，讓他很少有機會出門，昨天，是他35年來第一次到故宮博物院，這都要感謝有低底盤公車可以讓他到達故宮博物院。
可是，昨天和他約在故宮碰面時，他告訴我他們剛剛在搭乘低底盤公車時遇到的不快經驗，他說當時等公車的人很多，司機沒辦法判斷是否有輪椅要上車，所以當車子一到站時，司機並沒有靠近人行道，一群乘客便蜂擁而上，隨行的朋友見狀便趕忙上前告訴司機有輪椅需要上車，可是當時因為沒有停靠，緊接著後頭的車又來，所以司機告訴朋友，他沒辦法靠站！（低底盤公車沒辦法靠站的案例很多很多，我們有很多坐輪椅的朋友都遇過這樣的窘境，希望市府團隊想辦法解決！）。雖然後來順利上了車，但是當到站下車時，司機卻請他們最後再下，因為他要先看其他乘客刷卡繳費後才能協助輪椅下車。這樣的下車順序及要求真是荒謬至極！我聽了他的遭遇，真的覺得不可思議。
當我們參觀完展覽要搭低底盤公車到科學教育館時，因為在這上下車的地點，同時也是遊纜車載客的地方，一群一群的觀光客佔去大部份的人行道，我這位坐輪椅的朋友，就在人群中鑽著縫隙前進，行進間還不時與觀光客有點小擦撞，這裡真是一處設計不當的乘車地點，遊覽車隨意就停在公車停靠區載客，低底盤公車也沒辦法停好位置讓我這位坐輪椅的朋友上車，得等整車的觀光客上車遊覽車駛離以後，低底盤公車才能靠站讓輪椅上去。當公車還沒法進站時，我為了要讓司機可以提早知道有輪椅要上車，所以我就先提早走過去告訴司機，雖然這位司機帶著口罩遮去大半的臉而無法看到他的表情，但當我告訴他時，他沒回答我，甚至有一種奇怪的眼神，讓人感覺不友善。當公車靠近站牌時，朋友告訴我，這是他們先前遇到的那位司機，告訴他們他只是一個不想被投訴又等著退休的司機。朋友要上車時，司機並沒有下來幫他打開斜板，而是另一位隨行的朋友自己動手拉開，我很納悶的問，這不是應該由司機做的，為什麼他還坐在駕駛座上一動也不動，似乎沒有想要過來服務的意思。隨行的朋友無奈苦笑了一下，表示說沒關係啦～
當我們上車時，朋友有向司機表示我們要搭到科學教育館。當車子要抵達時，司機並沒有將車靠近人行道，並且依然沒有下車幫忙打開斜板，而是隨行朋友幫忙拉開，但因為斜板不是放在人行道上，所以坡度很陡，所以當坐輪椅的朋友要下來時，人還差一點往前傾倒，幸好我即使伸手擋住，而這位司機，從頭到尾還是坐在他的駕駛座上，完全沒有想要協助的意思。在科學教育館這一站，因為停靠的公車不少，而司機因為沒有靠人行道停車，導致我們得在馬路上下車，還必須與其他公車爭道，甚至得停在另一台靠站的公車後面，等他駛離後我們才能繼續往前走到路口的斜坡再上人行道。這樣服務消極惡劣的司機，讓我見識到台北市的不友善，既然低底盤公車是要便利於行動不便者，卻常常因為服務者的態度與教育訓練的不足而讓這項美意大打折扣，讓人深深覺得遺憾～
除了希望相關單位對這位司機加強教育訓練外，對於低底盤公車，以下有幾項實際狀況，希望相關單位想辦法改善，讓更多行動不便者更願意搭乘低底盤公車
1.沒有將車“停靠人行道“的習慣
很多公車司機沒有將車“停靠人行道“的習慣，甚至是駕駛低底盤公車的司機也一樣，所以常常發生進站時，因為一開始就沒有停靠人行道邊，所以在人行道上等車的輪椅乘客無法搭乘
2.人潮較多的地方，司機根本看不到輪椅乘客要乘車，而導致輪椅乘客錯失搭乘的機會
3.在公車專用道上，輪椅乘客常常被淹沒在其他乘客的人潮中，司機停車的位置又常常沒有在固定的位置上，導致輪椅乘客得追著公車跑
3.公車站牌周圍常常會設置行道樹、花台、垃圾桶、路燈…等，有時司機得三番兩次前後移動車體才能順利讓斜坡放下。站牌周圍許多的設備，常常阻礙輪椅乘客上下車，因為許多上下車地點的不可預期性，讓上下車時得花較多的時間，也讓輪椅乘客在搭乘低底盤公車時，心裡是倍感壓力
4.有的人行道過高或過低，導致斜板無法順利放在適當的坡度（ 仁愛中山路口站的人行道就太高，630低底盤公車無法讓輪椅乘客在這站下車，因為斜板無法放在人行道上）
5.低底盤公車的停靠站，常常因為有其他車輛違停而讓公車無法靠站讓輪椅乘客下車，這問題，如果單靠檢舉，恐怕無法真正解決問題，請相關單位費心想想
6.司機的服務態度與專業訓練。駕駛低底盤公車，就該有適當的訓練與同理心來服務輪椅乘客。現在有越來越多行動不便者願意出門參與社會活動，我們除了打造無障礙的環境，更要有友善的無障礙服務。雖然低底盤公車為他們帶來交通上的便利，但如果提供服務的人對這項服務沒有認同感，三番兩次發生這種惡劣服務的事實，希望有關單位加強輔導與訓練。
7.低底盤公車上的輪椅停靠區，希望能張貼公車路線圖，也請注意張貼在輪椅朋友視野可見的位置與高度
8.由於悠游卡刷卡機在駕駛位置旁，也就是前門出口處，請問，如果是單獨外出的輪椅乘客，請問他要如何刷悠遊卡？如果由司機代勞，會不會又讓司機不爽，然後增加輪椅乘客的心裡負擔？
9.希望能制定出司機服務輪椅乘客的標準作業流程
以上，是低底盤公車需要改善的問題，請有關單位盡速想出解決的方法
最後，附上當天搭乘的車號與到站的大約時間，請有關單位協助輔導該名司機
紅30低地板公車，車號：318FP，自故宮上車，約莫在下午3點左右至科學教育館下車
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以上是給郝市長的信，以下是當天另一位朋友寫的文章
http://communal.enable.org.tw:8082/article.asp?id=134
首先，要感謝郝市長一直致力於打造無障礙的台北市，舉凡騎樓、人行道、低底盤公車路線的增加...等等，用無障礙環境建設在鼓勵行動不便者踴躍參與這個城市的活動，像是昨天，我就跟一個坐輪椅的朋友到故宮博物院去參觀夏卡爾的畫展，我這位朋友35歲了，從小就需要靠輪椅行動，可是因為過去交通與環境的不便，讓他很少有機會出門，昨天，是他35年來第一次到故宮博物院，這都要感謝有低底盤公車可以讓他到達故宮博物院。
可是，昨天和他約在故宮碰面時，他告訴我他們剛剛在搭乘低底盤公車時遇到的不快經驗，他說當時等公車的人很多，司機沒辦法判斷是否有輪椅要上車，所以當車子一到站時，司機並沒有靠近人行道，一群乘客便蜂擁而上，隨行的朋友見狀便趕忙上前告訴司機有輪椅需要上車，可是當時因為沒有停靠，緊接著後頭的車又來，所以司機告訴朋友，他沒辦法靠站！（低底盤公車沒辦法靠站的案例很多很多，我們有很多坐輪椅的朋友都遇過這樣的窘境，希望市府團隊想辦法解決！）。雖然後來順利上了車，但是當到站下車時，司機卻請他們最後再下，因為他要先看其他乘客刷卡繳費後才能協助輪椅下車。這樣的下車順序及要求真是荒謬至極！我聽了他的遭遇，真的覺得不可思議。
當我們參觀完展覽要搭低底盤公車到科學教育館時，因為在這上下車的地點，同時也是遊纜車載客的地方，一群一群的觀光客佔去大部份的人行道，我這位坐輪椅的朋友，就在人群中鑽著縫隙前進，行進間還不時與觀光客有點小擦撞，這裡真是一處設計不當的乘車地點，遊覽車隨意就停在公車停靠區載客，低底盤公車也沒辦法停好位置讓我這位坐輪椅的朋友上車，得等整車的觀光客上車遊覽車駛離以後，低底盤公車才能靠站讓輪椅上去。當公車還沒法進站時，我為了要讓司機可以提早知道有輪椅要上車，所以我就先提早走過去告訴司機，雖然這位司機帶著口罩遮去大半的臉而無法看到他的表情，但當我告訴他時，他沒回答我，甚至有一種奇怪的眼神，讓人感覺不友善。當公車靠近站牌時，朋友告訴我，這是他們先前遇到的那位司機，告訴他們他只是一個不想被投訴又等著退休的司機。朋友要上車時，司機並沒有下來幫他打開斜板，而是另一位隨行的朋友自己動手拉開，我很納悶的問，這不是應該由司機做的，為什麼他還坐在駕駛座上一動也不動，似乎沒有想要過來服務的意思。隨行的朋友無奈苦笑了一下，表示說沒關係啦～
當我們上車時，朋友有向司機表示我們要搭到科學教育館。當車子要抵達時，司機並沒有將車靠近人行道，並且依然沒有下車幫忙打開斜板，而是隨行朋友幫忙拉開，但因為斜板不是放在人行道上，所以坡度很陡，所以當坐輪椅的朋友要下來時，人還差一點往前傾倒，幸好我即使伸手擋住，而這位司機，從頭到尾還是坐在他的駕駛座上，完全沒有想要協助的意思。在科學教育館這一站，因為停靠的公車不少，而司機因為沒有靠人行道停車，導致我們得在馬路上下車，還必須與其他公車爭道，甚至得停在另一台靠站的公車後面，等他駛離後我們才能繼續往前走到路口的斜坡再上人行道。這樣服務消極惡劣的司機，讓我見識到台北市的不友善，既然低底盤公車是要便利於行動不便者，卻常常因為服務者的態度與教育訓練的不足而讓這項美意大打折扣，讓人深深覺得遺憾～
除了希望相關單位對這位司機加強教育訓練外，對於低底盤公車，以下有幾項實際狀況，希望相關單位想辦法改善，讓更多行動不便者更願意搭乘低底盤公車
1.沒有將車“停靠人行道“的習慣
很多公車司機沒有將車“停靠人行道“的習慣，甚至是駕駛低底盤公車的司機也一樣，所以常常發生進站時，因為一開始就沒有停靠人行道邊，所以在人行道上等車的輪椅乘客無法搭乘
2.人潮較多的地方，司機根本看不到輪椅乘客要乘車，而導致輪椅乘客錯失搭乘的機會
3.在公車專用道上，輪椅乘客常常被淹沒在其他乘客的人潮中，司機停車的位置又常常沒有在固定的位置上，導致輪椅乘客得追著公車跑
3.公車站牌周圍常常會設置行道樹、花台、垃圾桶、路燈…等，有時司機得三番兩次前後移動車體才能順利讓斜坡放下。站牌周圍許多的設備，常常阻礙輪椅乘客上下車，因為許多上下車地點的不可預期性，讓上下車時得花較多的時間，也讓輪椅乘客在搭乘低底盤公車時，心裡是倍感壓力
4.有的人行道過高或過低，導致斜板無法順利放在適當的坡度（ 仁愛中山路口站的人行道就太高，630低底盤公車無法讓輪椅乘客在這站下車，因為斜板無法放在人行道上）
5.低底盤公車的停靠站，常常因為有其他車輛違停而讓公車無法靠站讓輪椅乘客下車，這問題，如果單靠檢舉，恐怕無法真正解決問題，請相關單位費心想想
6.司機的服務態度與專業訓練。駕駛低底盤公車，就該有適當的訓練與同理心來服務輪椅乘客。現在有越來越多行動不便者願意出門參與社會活動，我們除了打造無障礙的環境，更要有友善的無障礙服務。雖然低底盤公車為他們帶來交通上的便利，但如果提供服務的人對這項服務沒有認同感，三番兩次發生這種惡劣服務的事實，希望有關單位加強輔導與訓練。
7.低底盤公車上的輪椅停靠區，希望能張貼公車路線圖，也請注意張貼在輪椅朋友視野可見的位置與高度
8.由於悠游卡刷卡機在駕駛位置旁，也就是前門出口處，請問，如果是單獨外出的輪椅乘客，請問他要如何刷悠遊卡？如果由司機代勞，會不會又讓司機不爽，然後增加輪椅乘客的心裡負擔？
9.希望能制定出司機服務輪椅乘客的標準作業流程
以上，是低底盤公車需要改善的問題，請有關單位盡速想出解決的方法
最後，附上當天搭乘的車號與到站的大約時間，請有關單位協助輔導該名司機
紅30低地板公車，車號：318FP，自故宮上車，約莫在下午3點左右至科學教育館下車
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以上是給郝市長的信，以下是當天另一位朋友寫的文章
http://communal.enable.org.tw:8082/article.asp?id=134
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